GT-Mag.fr

ESSAI DE LA RÉDACTION

Geely E5 : l'électrique familial qui joue la carte de l'équipement !!!

Par Jean-Marc Wollscheid · GTMAG.fr

Le géant chinois Geely, propriétaire de Volvo, Lotus et Polestar, se lance enfin sous son propre nom. Son SUV 100 % électrique E5 arrive avec 430 à 475 km d'autonomie selon la batterie et un équipement de série qui ferait rougir bien des marques installées. Notre voiture d'essai associe la motorisation de la finition Pro (batterie de 60,2 kWh) aux équipements de la haut de gamme Max+. En Martinique, cette version est affichée à 46 890 € TTC, hors frais !!! Vous êtes tout comme nous impatient de découvrir cette nouvelle marque et cette nouvelle offre en ‘Tout électrique’ en Martinique alors voyons ce modèle sans perdre de temps !!!

UN PEU D'HISTOIRE

Geely, vous le connaissez sans le savoir. Le groupe de Hangzhou a racheté Volvo en 2010, puis Lotus, et il a fait naître Polestar, Lynk & Co et Zeekr. Mais sous son propre logo, il était resté chez lui, en Chine. C'est fini !!!

L'E5 est né en 2024 sous le nom de Galaxy E5. C'est le premier SUV 100 % électrique de la gamme Galaxy, la branche « énergies nouvelles » de Geely. Commercialisé en Chine en août 2024, il a été pensé dès le départ pour l'export, en conduite à gauche comme à droite. Il apparaît en Europe la même année, au salon Automechanika de Francfort, sous le nom d'EX5. Pour le marché européen, Geely a fait appel à Lotus Engineering pour retravailler le châssis et la motorisation.

En France, la marque Geely Auto débarque officiellement fin avril 2026, avec deux modèles : cet E5 et l'hybride rechargeable Starray EM-i que nous essayerons dans 2 jours pour Gtmag. Au Mondial de Paris, en octobre, l'EX5 devient définitivement E5. C'est ce modèle qui arrive jusqu'à nous. Départ de chez Martinique Automobiles…

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

FACE AVANT

Le style a été supervisé par une équipe installée à Milan, et ça se voit : pas de calandre géante, pas de chromes à outrance. La face avant est lisse, avec une calandre fermée. En partie basse, des volets actifs s'ouvrent et se ferment pour laisser passer juste ce qu'il faut d'air.

Les phares full LED adaptatifs, très fins, étirent le regard sur toute la largeur, et les feux de route se gèrent automatiquement. L'ensemble est sobre, moderne, presque discret. Les amateurs de looks agressifs passeront leur chemin ; les autres apprécieront une voiture qui ne crie pas.

FACE ARRIÈRE

De profil, les lignes sont fluides et les poignées de porte, automatiques, affleurent la carrosserie pour améliorer l'aérodynamique. Notre version d'essai, équipée comme une Max+, roulait sur des jantes alliage de 19 pouces (18 pouces sur les autres finitions).

À l'arrière, un bandeau LED traverse tout le hayon d'un feu à l'autre. La recette est désormais classique, mais elle est bien exécutée. Le hayon est électrique. Avec 1,90 m de large pour 4,62 m de long, l'E5 a une vraie présence sur la route sans paraître massif. Six teintes sont proposées, dont un Turquoise Green qui irait très bien sous notre soleil ; la peinture métallisée est la seule option, à 750 €.

INTÉRIEUR

On s'installe dans un habitacle clair et bien rangé, avec une planche de bord horizontale. Sur la Max+ DU GEELY E5, on a le choix entre un intérieur bleu foncé et un ivoire. Les sièges avant sont chauffants et ventilés dès la première finition : sous nos latitudes, la ventilation n'est pas un gadget, c'est un vrai confort quand la voiture a passé la matinée au soleil sur un parking de Fort-de-France ou du Lamentin !!!

Notre version ajoutait les sièges avant massant, la mémoire de position du conducteur et, côté passager, un repose-jambes à réglage électrique. Le siège passager se rabat à plat : de quoi se reposer pendant une recharge. L'empattement de 2,75 m libère beaucoup de place aux jambes à l'arrière, où le dossier se règle sur deux positions. Un tiroir est même caché sous la banquette.

Le coffre fait 461 litres et monte à 1 877 litres banquette rabattue. Pour une famille, c'est largement suffisant.

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

QUALITÉ DES MATÉRIAUX

C'est l'une des bonnes surprises du GEELY E5. La sellerie est en similicuir (TEP), les surfaces que l'on touche sont moussées et les surpiqûres courent sur la planche de bord, les sièges et les contre-portes. On sent que Geely a regardé de près ce que font les marques européennes… dont certaines lui appartiennent !!!

L'éclairage d'ambiance à 256 couleurs et le toit panoramique ouvrant, avec store électrique, complètent le tableau sur la Max+. Le store est un vrai plus chez nous pour garder l'habitacle au frais. Quelques plastiques durs subsistent en bas de l'habitacle, comme partout dans cette catégorie de prix.

CONNECTIVITÉ

Devant le conducteur, un combiné numérique de 10,2 pouces affiche l'essentiel. Au centre trône un grand écran tactile HD de 15,4 pouces, qui fait tourner le système Flyme Auto. Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent sans fil, la navigation est connectée et le chargeur à induction de 15 W est de série.

L'assistant vocal « Hi Geely », appuyé sur l'intelligence artificielle, comprend plus de 200 commandes : climatisation, navigation, musique… Notre version ajoutait un affichage tête haute de 13,8 pouces et le système audio Flyme Sound de 16 haut-parleurs, dont deux intégrés aux appuie-têtes. Revers de la médaille : beaucoup de réglages passent par l'écran, et il faut un temps d'adaptation quand on vient d'une voiture à boutons.

Côté sécurité, l'E5 embarque 16 aides à la conduite de niveau 2 : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, maintien dans la voie, surveillance des angles morts, changement de voie assisté… La vision à 360° avec « châssis transparent », qui montre le sol sous la voiture, est bien pratique pour se garer dans les rues étroites ou franchir un trottoir sans abîmer les jantes. Sur la Max+, des radars de stationnement avant s'ajoutent aux radars arrière. L'E5 a obtenu cinq étoiles aux tests Euro NCAP.

Flyme Sound de 16 haut-parleurs

MOTEUR

Sous le capot, un moteur électrique synchrone à aimants permanents de 160 kW, soit 218 chevaux, et 320 Nm de couple, envoyés aux roues avant. Geely l'intègre dans un ensemble « 11-en-1 », qui réunit onze fonctions de la chaîne de traction dans un seul bloc compact. Avec la batterie de 60,2 kWh, la plus légère (1 715 kg à vide), notre version est aussi la plus vive de la gamme : 6,9 secondes de 0 à 100 km/h, contre 7,4 à 7,6 secondes pour les versions à grosse batterie.

La vitesse maximale est de 175 km/h, un chiffre tout théorique chez nous. Trois modes de conduite sont au menu : Eco, Normal et Sport. La suspension associe un train avant MacPherson et un essieu arrière multibras, gage de confort.

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

CONSOMMATIONS ET AUTONOMIE

Avec sa batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 60,2 kWh, notre E5 est homologué pour 430 km en cycle WLTP, avec une consommation de 15,8 kWh/100 km. Les finitions Pro+ et Max+ de série reçoivent une batterie de 68,4 kWh, pour 475 km et 450 km. Pour la Martinique, même 430 km, c'est très confortable : un aller-retour Fort-de-France – Sainte-Anne ou Fort-de-France – Grand-Rivière ne suffisent pas à éprouver la batterie.

La chimie LFP a un bon point pour notre climat : elle supporte bien la chaleur et les recharges complètes répétées. La pompe à chaleur est de série. Sur une borne rapide, l'E5 passe de 30 à 80 % en 20 minutes. À la maison, sur une borne en courant alternatif, comptez environ 6 heures pour passer de 10 à 100 %.

Petit plus pratique : la fonction V2L permet d'alimenter un appareil électrique, et la fonction V2V de dépanner une autre voiture électrique. Lors d'une coupure de courant après un coup de vent, l'idée n'est pas idiote du tout !!!

SUR NOS ROUTES

Avec la limitation à 90 km/h, les 218 chevaux de l'E5 sont largement suffisants. Ce qui compte chez nous, ce sont les relances pour doubler un camion sur la route du Lamentin et la force pour grimper les lacets de la Route de Case-Pilote pour aller vers Saint-Pierre par exemple. Avec 320 Nm disponibles dès le démarrage, l'E5 a ce qu'il faut. Dans les descentes, la récupération d'énergie recharge la batterie et ménage les freins.

Le confort de suspension du GEELY E5, priorité de cette voiture familiale, est un vrai atout sur nos chaussées abîmées et nos dos-d'âne. Avec 17,3 cm de garde au sol, on aborde les chemins un peu cabossés sans crainte. Dans les bouchons de la rocade, l'électrique est dans son élément : pas de bruit, pas de consommation à l'arrêt, et la clim qui tourne sans moteur thermique.

FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !

FICHE TECHNIQUE

Caractéristique	Geely E5 (motorisation Pro, équipements Max+)
FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !	TARIF MAÎTRISÉ ET RAISONNABLE EN MARTINIQUE A PARTIR DE 41990 EUROS TTC.
	Martinique : 46 890 € TTC hors frais (version essayée). Pour mémoire, France hexagonale : Pro 37 990 €, Pro+ 39 990 €, Max+ 41 990 €
Motorisation	100 % électrique, traction avant
Moteur	Synchrone à aimants permanents, 160 kW (218 ch), 320 Nm
Batterie (LFP)	60,2 kWh (68,4 kWh sur Pro+ et Max+)
Autonomie WLTP	430 km (475 km Pro+, 450 km Max+)
Consommation WLTP	15,8 kWh/100 km
Recharge rapide (CC)	30 à 80 % en 20 min
Recharge lente (CA)	10 à 100 % en 6,1 h
0 à 100 km/h	6,9 s
Vitesse maximale	175 km/h
Longueur / largeur / hauteur	4,615 m / 1,901 m / 1,670 m
Empattement	2,75 m
Garde au sol	173 mm à vide, 145 mm en charge
Poids à vide	1 715 kg
Coffre	461 à 1 877 l
Suspension	MacPherson à l'avant, multibras à l'arrière
Aides à la conduite	16, niveau 2
Sécurité	5 étoiles Euro NCAP
Garantie	8 ans ou 200 000 km

Face à la concurrence : L'E5 joue dans la cour des SUV électriques compacts familiaux, la catégorie la plus disputée du moment. En Europe, il vise d'abord les références installées : Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Kia EV3 et, un cran au-dessus, le Tesla Model Y. Chez nous, ses rivales directes portent des logos déjà bien connus dans nos concessions : BYD Atto 3, MG S5 EV, Leapmotor C10, Xpeng G6, Renault Scénic E-Tech, Peugeot e-3008 ou Toyota bZ4X. Face à elles, le GEELY E5 ne mise pas sur la puissance ni sur la marque, encore inconnue du grand public, mais sur un équipement de série très complet et une habitabilité de bon niveau pour son prix.

À 46 890 €, ce n'est pas sur le prix seul qu'il fera la différence, mais sur tout ce qu'il offre pour ce prix !!! Les 8 ans de garantie sont un argument de taille à son approche.

Le Geely E5 coche presque toutes les cases d'un SUV électrique familial : de la place, du confort, de la technologie et une autonomie qui met à l'abri du stress de la recharge sur une île comme la nôtre. La combinaison de notre voiture d'essai, petite batterie et gros équipement, nous paraît d'ailleurs la plus pertinente chez nous : 430 km suffisent largement, et le confort fait la différence au quotidien. À 46 890 €, il n'est pas donné, mais il en offre beaucoup pour ce prix. Reste à Geely à prouver le sérieux de son service après-vente chez Martinique Automobiles : s'il est au rendez-vous, les Martiniquais tiennent une sérieuse alternative de plus dans leur liste !!!

Rendez-vous jeudi 12 novembre sur GTMAG pour l'essai du GEELY STARRAY EM-I Super Hybrid

Vous roulez déjà en Geely, ou vous hésitez entre électrique et hybride rechargeable ? Racontez-nous : labelweb@orange.fr

[Photo studio RCI] Jean-Marc Wollscheid · Rédacteur en chef de GTMAG.fr

A LIRE AUSSI LES DERNIERS ARTICLES SUR GTMAG.FR :

Voiture électrique : allemande, française ou chinoise ? Le choix cornélien du jeune cadre !!!

Comment bien négocier la reprise de sa voiture en concession !!! Les trucs et astuces GTMAG pour une reprise gagnante

Octobre 2026 : la Martinique recule encore, mais l'électrique s'envole de 68 % !!!

Collé à 3 mètres à 90 km/h ? Vous ne vous arrêterez pas !!!

RETROUVEZ TOUTES LES ÉMISSIONS PARECHOC EN REPLAY SUR RCI ICI !!!

AMORTISSEURS ET SUSPENSIONS : QUAND LES CHANGER, ET À QUI FAIRE CONFIANCE !!!

Voitures d’occasion en Martinique : ex-location, reprise, tacot… 12 ASTUCES pour ne pas se faire avoir !!!

VOUS ALLEZ CHANGER DE VOITURE ? VOICI POURQUOI GTMAG.FR EST FAIT POUR VOUS !!!