La citadine 100% électrique, 100% sympathique.

La T03 de LeapMotor est une petite citadine de 5 portes. Elle est l’option idéale pour les personnes qui recherchent une voiture électrique compacte, stylée et adaptée aux trajets urbains. Pour moi depuis Milan en Italie je lui trouve un design qui fonctionne… Elle arbore des couleurs fraîches et pétillantes qui la rendent attirante avec un petit côté Kei Car directement inspiré du Japon… Du blanc au noir en passant par le gris acier, le gris graphite, le bleu glacier, le rose poudré, et même le vert safari, la LeapMotor T03 allie style citadin et maniabilité au premier abord… Elle sera distribuée par Peugeot Martinique à moins de 20.000 euros dès le mois de novembre 2024 !  Nous sommes à MILAN en Italie !!!

L’une des caractéristiques de la LeapMotor T03 est d’ailleurs son autonomie en ville. Avec 417 km d’autonomie possible sur une seule charge, plus besoin normalement de se soucier de la distance entre les destinations. De plus, sa fonction de recharge rapide permet de d’atteindre les 30 à 80% de remplissage en seulement 36 minutes avec un courant continu, ou en 3 heures et 30 minutes à domicile avec un courant alternatif.

Avec une longueur de 3,62 m, la T03 est 10 cm plus courte qu’une Dacia Spring et 5 cm plus courte qu’une Fiat 500e. En largeur, ses 1,62 m sont à comparer au 1,58 m de la Dacia Spring ou au 1,68 m de la 500e. Quant à la hauteur, son 1,57 m de haut permet de loger deux grands adultes à l’arrière ce qui n’est pas vraiment possible dans la Spring ou 2 enfants dans leurs sièges (ou réhausseurs) respectifs sur la banquette qui se rabat d’une seule pièce… Ce qui est amusant quand on sait que certains gros SUV coupés ne le permettent pas. Le coffre propose 210 l de volume c’est tout de même rikiki, c’est moins que la Spring à 270 l mais mieux que la 500e à 185 l. Ce coffre passe à 880 L sièges rabattus… Ouf… 

• 
• 
• 
• 
• 
• 

La Leapmotor T03 est équipée d’un moteur synchrone à aimant permanent qui délivre une puissance de 80 kW (109 ch) et 158 Nm de couple (à comparer aux 65 ch de la plus puissante des Spring). Le moteur est associé à une batterie Lithium Fer Phosphate (LFP) d’une capacité brute de 41,3 kWh soit environ 38 kWh utiles, située sous le plancher de la voiture. La consommation annoncée est de 15,7 kWh/100 km, ce qui autorise 285 km d’autonomie en utilisation mixte et jusqu’à 417 km en ville comme je vous le précisai. Mais ce n’est pas tout. Électrique oblige, les 158 Nm de couple répondent immédiatement et permettront sans nul doute des insertions sur notre rocade ou dans les rond-points en toute sécurité.

Il faudra faire sans Android Auto ni Apple CarPlay et oui… 10 systèmes d'aide à la conduite de dernière génération sont malgré tout bien là (ACC, CCS, FCW, AEB, LDW, ISA, BSD, DOW, LKA, DDAW, verrouillage en cas d'alcoolémie positive)… Vous aurez également le Frein à main électrique, la climatisation automatique, le volant en cuir synthétique, les rétroviseur à réglage électrique, les vitres avant et arrière électrique, une clé Bluetooth, un capteur de stationnement arrière et la caméra de recul, un toit panoramique avec pare-soleil électrique Côté Info-divertissement une interface intuitive avec écran de 8', une console centrale 10' pas très fonctionnelle avec navigation, le Wi-Fi et 4G, Un contrôle des applications, des jantes en alliage de 15 pouces, 2 airbags conducteur et passager avant + 2 airbags latéraux avant + 2 airbags latéraux arrière

Côté route s’ajoute à la douceur de la propulsion électrique, des commandes plutôt agréables dans un environnement urbain. La définition de la dalle d'instrumentation de 8 pouces et de l'écran tactile de 10,1 pouces sont à la hauteur des exigences. Cet écran qui commande l'intégralité des fonctions du véhicule, dont la climatisation, mais oblige parfois à naviguer sur les nombreux menus et sous-menus. C'est le prix à payer pour profiter d'une atmosphère épurée mais de bonne facture finalement dans une ambiance illuminée du beau soleil Italien grâce à son toit panoramique. N’oublions pas que ma LeapMotor T03 doit permettre à beaucoup aux Antilles et en Martinique de pouvoir enfin s’équiper d’un véhicule électrique avec une tarification raisonnée… Elle devrait vous être proposée à moins de 20.000 euros par Peugeot Martinique d'ici le mois de novembre…

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Sa direction, dont l'assistance est réglable selon trois modes, n'est peut-être pas la plus précise de son segment, mais elle se fait oublier en ville et son freinage adopte une consistance naturelle. La régénération de la batterie au lever de pied varie selon les trois modes de conduite : Eco, Normal ou Sport. Conciliante sur les petites aspérités, la T03 se montre particulièrement confortable au quotidien, même si son amortissement un peu lâche incite à ne pas aborder les dos-d'âne trop rapidement. Les imposants montants de pare-brise qui empêche une super visibilité latérale en ville s'oublient vite face à ses autres qualités.

Sur la route et en Italie je m’inquiète de la chausse mais sous la pluie tout se passe pour le mieux avec une tenue de route étonnante… Je suis épaté par les capacités de la T03 en ville et sa polyvalence…  Après tout sa vocation est de multiplier les courts trajets… Facile à prendre en main elle me fait penser à une Twingo telle une puce de la route elle se faufile dans un silence absolu encore un point positif pour la T03 de LeapMotor… Ajoutez à cela un bon tube italien du moment sur une sono pas exceptionnelle mais pas désagréable et me voilà ‘il più felice del mondo’ mais c’est déjà le retour en Martinique je rêve de linguines au Lambi... Ciao... A essayer bientôt chez Peugeot Martinique distributeur officiel des 2 modèles de LeapMotor cette T03 et le très beau SUV 100% électrique C10 bientôt en essai sur GTmag.fr

Motorisation

Électrique

Catégorie

Citadines

Transmission

Traction avant

Performance, batterie, autonomie et consommation

109 ch - 80 kw Performance
 

41,3 kWh Batterie 
 

280 km (WLTP) Autonomie
 

15,7 kWh/100km (WLTP) Consommation
 

0 g/km Emission CO2
 

Transmission

Traction avant

Recharge

Charge accélérée AC

Connecteur AC

Type 2 

Puissance max. AC

6,6 kW - Monophasé

Charge rapide DC

Connecteur DC

Combo CCS 

Puissance max. DC

45 kW

Dimensions et poids

Longueur

3620 mm

Hauteur

1577 mm

Empattement

2400 mm

Volume du coffre

210 L

Pneumatiques

165/65 R 15

Garde au sol

140 mm

Coefficient de traînée (SCx)

0.71

Poids à vide mini.

1203 kg

TARIF : A préciser aux alentours des 20.000 euros

Financez ce véhicule avec le CREDIT MUTUEL ANTILLES GUYANE ICI