What else ? En effet pas de doute que le nouveau 5008 est le sûr grand frère de le 3008 dont ‘il dérive mais en version bien sûr plus spacieuse. Ce modèle quasi iconique de Peugeot dédié aux familles plutôt nombreuses nous revient avec quelques éléments stylistiques qui lui sont propre notamment sa calandre qui se démarque mais j’y reviendrai dans un instant… Rappelons que Le Peugeot 5008 est le premier monospace compact du constructeur automobile français Peugeot. Elle est officiellement présentée en septembre 2009 au salon de Francfort et commercialisée dès le 5 novembre 2009. Nous essayons ce matin la version Hybride… Départ de chez Peugeot Martinique…

En matière esthétique depuis la seconde génération on se rapproche beaucoup plus du SUV que du monospace… Le nouveau Peugeot 5008 est doté d’une calandre spécialement tournée vers la puissance et la sportivité c’est mon impression au premier contact… Nul doute que dans le rétroviseur cette face avant impressionne… Le Peugeot 5008 GT Hybride disponible en version 7 places uniquement s’équipe des trois griffes fidèles à la signature Peugeot sous les phares et la calandre efface ses « délimitations », portant fièrement le nouveau logo de la marque. Elle en impose donc cette calandre synonyme de puissance tranquille… 

L’arrière reste identique les feux sont reliés par un bandeau. Néanmoins, le nouveau Peugeot 5008 hybride propose un hayon beaucoup moins incliné que le 3008. Il rompt avec l’esprit d’un SUV « coupé » chers à la concurrence et conserve l’ADN d’une silhouette « carrée » proche de l’ancien 5008. Il faut bien qu’il puisse loger les passagers du troisième rang ; lui dont l’empattement s’étale sur 2,90 mètres. Les dimensions du 5008 sont désormais de 4791 mm x 1895 mm x 1694 mm. Son empattement s'allonge de 16 cm par rapport au 3008 pour atteindre 2901 mm on l’a vu. Le porte-à-faux arrière atteint quant à lui les 950 mm. De quoi offrir un espace généreux !

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Le 5008 hybride GT se distingue également par une carrosserie longue et imposante qui offre une présence affirmée sur la route tout en optimisant l’espace intérieur. Le Peugeot 5008 reste fidèle à ses racines de SUV familial, avec une silhouette conçue pour maximiser l’espace de vie sans sacrifier l’esthétique. L’équilibre entre praticité et style fait de ce SUV un choix idéal pour les familles qui recherchent un véhicule polyvalent, adapté à la fois aux trajets quotidiens et aux escapades plus longues. En Martinique et en Guadeloupe le confort par l’usage quotidien se démarque le véhicule s’adaptant plus que bien à nos routes secondaires parfois hors normes… e volume de coffre du 5008 atteint les 259 litres en configuration 7 places. Bien sûr, ce volume peut être augmenté en rabattant les sièges passagers. Avec la troisième rangée de sièges rabattue, le volume de coffre atteint 748 litres. En configuration 2 places, il offre 1815 litres de volume utile. 

Le Panoramic i-Cockpit débarque sur le 5008. Ce cockpit a notamment remporté le prix Connected Car 2023 décerné par la presse allemande. L’intérieur du 5008 se distingue par son minimalisme élégant.  La console centrale intègre dix touches tactiles "i-Toggles" dont les fonctions sont personnalisables. Le petit volant a été redessiné pour une meilleure ergonomie. Il offre une fonction de chauffage intégrée.  Le tableau de bord est dominé par un large écran tactile incurvé de 21 pouces sur la finition GT. Cet écran se divise en deux zones. La zone de gauche est orientée vers le conducteur. Elle affiche les informations essentielles à la conduite. La zone de droite permet un accès facile aux de climatisation, ainsi qu'aux fonctionnalités média et GPS.  Un éclairage LED est intégré sous l’écran. Il donne l’impression que l’écran flotte au-dessus de la planche de bord. 

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3 systèmes de propulsions axés sur une mobilité plus vertueuse par la marque au Lion… Le nouveau E-5008 qui repose sur la nouvelle plateforme STLA Medium, la version hybride rechargeable et  la motorisation hybride 48 volts du Peugeot 5008 est dénommée HYBRID 136 e-DSC6. Elle s'appuie sur un nouveau moteur essence. Ce dernier a été développé spécifiquement pour un environnement hybride. Ce moteur 3 cylindres turbo développe 136 ch et un couple de 230 Nm. Dans le but de limiter les coûts liés à l'entretien, il est équipé d'une chaîne de distribution. En complément, un moteur électrique est intégré à la nouvelle boîte de vitesses automatique e-DSC6. Il produit une puissance de 21 kW (28 ch) et 55 Nm de couple. Son rôle est d’épauler le moteur essence durant les démarrages et les déplacements à faible vitesse. De quoi limiter la consommation de carburant.

Ce moteur électrique est alimenté par une batterie de 48 volts. Celle-ci se recharge automatiquement lors des phases de freinage ou de décélération. Lorsque la charge de la batterie l’autorise, le système HYBRID permet de démarrer, de manœuvrer (pour stationner, par exemple) et de circuler à faible vitesse dans une circulation dense en 100 % électrique. En conduite urbaine, le PEUGEOT 5008 HYBRID peut ainsi fonctionner plus de 50 % du temps en 100 % électrique zéro émission. Le Peugeot 5008 Hybrid réclame tout de même et selon mes relevés en trajets mixtes 7,5 l en moyenne et 8 l sur notre autoroute… Le poids est bien là… 

Le nouveau Peugeot 5008 intègre de nombreuses technologies d'aide à la conduite. Ces dernières visent à rendre la conduite plus reposante et à garantir la sécurité des occupants, surtout sur des longs trajets en famille. 

En tout, ce sont plus de 40 assistances qui sont sous votre contrôle : 

• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et aide au maintien de la position dans la voie
• Changement de voie semi-automatique
• Préconisation anticipée de la vitesse grâce à la lecture des panneaux de signalisation et à la navigation connectée.
• Vue 360 degrés lors de manœuvres (en option) grâce à 4 caméras et 12 capteurs
• Surveillance des angles morts
• Contrôle de traction avancé avec modes spécifiques pour la neige, la boue et le sable
• Contrôle en descente
• Freinage d'urgence automatique capable de détecter les véhicules, piétons et cyclistes de 7 km/h à 140 km/h et de jour comme de nuit
• Alerte d'inattention du conducteur et de franchissement involontaire de ligne

Peugeot 5008 Allure

En entrée de gamme, la finition Allure propose de nombreux équipements de série : 

• 7 places
• Jantes alliage 19 pouces
• Optiques full LED
• Sellerie TEP/tissu
• Accès/démarrage mains libres
• Caméra de recul HD
• Peugeot i-Cockpit avec 2 écrans 10 pouces
• Allumage automatique des feux

Peugeot 5008 GT (Notre essai…)

La finition haut de gamme GT ajoute les équipements suivants à ceux de la finition Allure : 

• Peinture biton avec toit noir 
• Jantes alliage 20 pouces
• Optiques Pixel LED
• Hayon électrique
• Radars de stationnement avant
• Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
• Chargeur sans fil pour smartphone
• Peugeot Panoramic i-Cockpit avec écran 21 pouces
• Commutation automatique des feux de route
• Sellerie en Alcantara 
• Sièges avant ventilés, chauffants et massant
• Volant chauffant 
• Touches i-Toggles avec fonctions personnalisables
• Éclairage d’ambiance huit couleurs

 

Dimensions et poids

Dimensions

Longueur : 4791 mm

Largeur : 1934 mm

Hauteur : 1694 mm

Empattement : 2901 mm

Nombre de réservoirs : 1

Réservoir : 60 litres

Volume réservoir 1 : 60 litres

Garde au sol : 204 mm

Angle d'attaque : 18.7 °

Angle de fuite : 24.30 °

Coefficient d'aérodynamisme : 0.000 Cx

Porte à faux avant : 940 mm

Porte à faux arrière : 950 mm

Voies avant : 1630 mm

Voies arrière : 1636 mm

Poids

Poids à vide : 2048 kg

Poids tous les pleins faits : 2048 kg

PTAC : 2700 kg

PTRA : 4000 kg

Poids tracté freiné : 1300 kg

Poids tracté non freiné : 750 kg

Habitabilité

Nombre de places : 7

Nombre de portes : 5

Volume de coffre : 748 litres

Volume de coffre min : 259 litres

Volume de coffre utile : 1815 litres

Hauteur de seuil de chargement : 810 mm

Longueur maxi du coffre : 1031 mm

Longueur utile : 1422 mm

Pneumatiques

Types de pneumatiques : Eté

Matériau des jantes : Aluminium

Diamètre des jantes avant : 235 mm

Diamètre des jantes arrière : 235 mm

Taille des roues avant : 235/50 R20

Largeur des pneumatiques avant : 235 mm

Hauteur des pneumatiques avant : 50 mm

Structure des pneus avant : R

Taille des roues arrière : 235/50 R20

Largeur des pneumatiques arrière : 235 mm

Hauteur des pneumatiques arrière : 50 mm

Structure des pneus arrière : R

Caractéristiques techniques

Moteur1

Acronyme : PureTech

Puissance commerciale : 195 ch

Architecture : Quatre cylindres en ligne

Distribution : 2 arbres à came en tête

Alimentation : Turbo

Injection : Injection directe essence

Cylindrée : 1598 cm³

Cylindrée (l) : 1.6 litres

Puissance réelle maxi : 150 ch

Puissance kWh : 110 kWh

Au régime de : 5500 tr/min

Couple maxi : 300 Nm

Au régime de : 2000 tr/min

Nombre de soupapes : 16

Norme anti-pollution : Euro 6

Disposition du moteur : Transversale Avant

Moteur2

Architecture : Synchrone à aimants permanents

Puissance réelle maxi : 125 ch

Puissance kWh : 92 kWh

Au régime de : 9000 tr/min

Couple maxi : 118 Nm

Au régime de : 300-7320 tr/min

Norme anti-pollution : Euro 6

Disposition du moteur : Transversale Avant

Transmission

Boîte de vitesses : Automatique

Acronyme Boîte de vitesses : e-DCS

Nombre de rapports : 7

Mode de transmission : Traction

Technique

Type de chassis : Monocoque

Matériau du chassis : Acier

Direction assistée : OUI

Type de direction : Crémaillère

Type d'assistance : Électrique

Diamètre de braquage (trottoir) : 11.2 m

Type de suspension : Hydraulique

Type de suspension avant : Roues indépendantes - Essieu type Pseudo-Mac Pherson, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés, pressurisés

Type de suspension arrière : Roues semi-indépendantes - Essieu multibras, amortisseurs hydrauliques, pressurisés

Type de frein avant : Disque ventilé

Type de frein arrière : Disque

Frein de parking : Électrique

Batterie principale

Description batterie : Lithium Nickel Manganèse Cobalt

Tarifs : ……………….. Financez ce véhicule avec le Crédit Mutuel Antilles-Guyane ici !!!

Tous nos essais PEUGEOT ici !!!

 

Nos derniers essais Peugeot ci-dessous :

PEUGEOT e-3008 GT 210cv

mercredi 18 septembre 2024 à 12:11

Nous sommes chez Peugeot Martinique qui nous propose ce matin l’essai de la nouvelle e-3008 100% électrique alors que GTMAG.fr vous proposait en juillet dernier la version hybride de 136ch que vous pouvez aussi retrouvez ici sur notre magazine… Rappelons que Peugeot joue son vatout avec cette nouvelle version de son iconique 3008 vendu et écoulée à plus d'1,1 million d'unités en Europe, dont plus de 400 000 exemplaires en France. Le nouveau Peugeot e-3008 est construit à partir de la plateforme …

PEUGEOT 3008 MICRO HYBRIDE 136 e-DSC6

samedi 20 juillet 2024 à 11:40

Il est enfin là, le voici la voilà cette nouvelle Peugeot 3008 génération 3… Si côté esthétique les codifications du best-seller de la marque ne bouge que très peu il garde volontairement ses gènes stylistiques, en revanche, côté qualité perçue, côté intérieur et confort la réussite saute aux yeux selon Gtmag.fr… De plus la nouvelle Peugeot 3008 s’allonge sensiblement elle évolue également sur le plan mécanique, accueillant dans sa gamme uniquement des versions électrifiées (hybrides notre essai…

Peugeot 2008 restylé 1.2l 130ch Puretech EAT8 avec Vanille le MOULLIEC

lundi 4 décembre 2023 à 21:53

Toujours un plaisir de retrouver une Peugeot surtout quand le modèle est devenu ses 4 dernières années plutôt iconique ! Et oui après 4 ans il était tant de lui apporter un vrai lifting et vous allez voir qu’il se muscle quelque peu le petit SUV de la marque au lion… De plus il reçoit de nouvelles dotations particulièrement dans son i-cockpit avec pour l’écran 10 pouces et de nouvelles définitions digitales by Stellentis… Pour information nous avions essayé il y a quelques jours la version …

Nouveau Peugeot e-2008 156ch 2023

jeudi 16 novembre 2023 à 20:34

Le Peugeot 2008 depuis sa sortie accumule les médailles et surtout l’estime des consommateurs… Des utilisateurs qui permettent au SUV Peugeot 2008 de rester sur la plus haute marche du podium étant SUV le plus vendu en France métropolitaine et ce, devant son éternel rival le Renault Captur… Pour le reste de l’Europe il reste également sur le podium des ventes dans sa catégorie… Le Peugeot 2008 sortie en 2020 et donc de fait le Peugeot e-2008 bénéficient d’un restylage de mi-carrière et vous alle…

Essai Peugeot 408 GT PureTech 130 EAT8

jeudi 6 avril 2023 à 12:15

A vous de décider entre la berline surélevée et le SUV coupé, la Peugeot 408  annonce les couleurs et se démarque avec un design singulier à mi-chemin entre deux monde qu'elle adopte ou ne quitte pas... Celui des berlines et des SUV urbains... Quoi qu'il en soit ce modèle de la marque au lion ne vous laisserai sûrement pas indifférent car finalement il semble être taillé pour la géographie de notre Mar…

Essai Peugeot 308 Hybride et la séduction pure

mardi 8 février 2022 à 17:59

Auréolée par son succès sur le segment des berlines compactes, avec plus de 7 000 000 de véhicules vendus au fil des générations, alignant 42 prix internationaux, dont le titre de Car Of The Year en 2014, la marque au Lion présente avec quelques ambitions sur le marché martiniquais sa toute nouvelle Peugeot 308 que nous essayons ce matin en version GT Hybride de 225cv…