Nous avions essayé il y quelques semaines l’ATTO 3 et la Dolphin de la marque BYD distribuée par Martinique Automobile… Du temps est passé depuis notre essai et si la compacte Dolphin nous avais un peu déçu pour son lancement, les rectifications apportées aux trains roulants ont vite fait taire nos critiques comme celles de nos confrères journalistes européens. Dans la foulée, souvenez-vous, la berline Seal faisait ses premiers tours de roues en France Hexagonale, se posant en rivale affutée de la Tesla Model 3 en France donc où ailleurs dans le monde et en attendant l’arrivée chez nous du C10 EV de Leapmotor, Pendant ce temps le SEAL U DM-i hybride affutait ses arguments clairement efficients et de bonne autonomie, (800 km), ajoutés de lignes sincèrement réussies… Aujourd’hui cett version hybride SEAL U DM-i est dans la place… Départ de chez BYD Martinique maintenant…  

BYD Build Your Dreams, construisez vos rêves… Tout est dit sur le papier, voyons aujourd’hui sur un marché des SUV électriques et Hybrides qui bouchonne un peu comme sur nos routes le matin ou le soir voyons si le SEAL U DM-i peut rivaliser avec ses autres concurrents tels les DS7, Ford Kuga, Honda CR-V ou autre MG EHS par exemple… BYD est un géant chinois de la technologie spécialisé dans les véhicules électriques (VE) et Hybrides, les batteries rechargeables et d'autres solutions de mobilité durable. Fondée en 1995 par Wang Chuanfu, BYD est rapidement devenue l'un des acteurs les plus influents de l'industrie des véhicules électriques. La preuve en 2024 BYD dépasse tous ses concurrents avec 4 250 370 véhicules électrifiés vendus (100 % électriques et hybrides rechargeables confondus), un chiffre en hausse de 41,26 % par rapport à l’année 2023. 

Revenons sur notre essai avec ce SUV BYD SEAL U du segment D. Le SEAL U impose ses 4,79 m de long, ce grand SUV électrique a été dessiné par Wolfgang Egger. L’Allemand est le père des Alfa Romeo 156 et 8C Competizione. Après un passage remarqué chez Audi, il rejoint BYD en 2017. Et cela se ressent dans le concept stylistique que je vois comme un savant mélange entre Porsche et Audi quelques ADN par ci par là mais il a son caractère c’est indéniable… Bien né ? oui surement… Ce Seal U s’inspire de l’univers marin comme les derniers modèles de la marque. Pour rappel, Seal signifie « phoque » en anglais. Cela se traduit par des lignes rappelant les océans et la douceur des vagues sur ses flancs… Les phares arborent un double faisceau lumineux en U, décalé de manière créer un effet stéréo. La forme des feux arrière est disposée en matrice de points et s'étend sur toute la longueur de la poupe. Son aspect massif ainsi que ses lignes dynamiques, modernes sont élégantes et devraient plaire à ceux qui cherchent une voiture originale mais discrète. Le BYD SEAL U DM-i est équipé de jantes aérodynamiques de 19 pouces pour plus de style et de performance

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Avec une abondance d’équipements et de technologies intelligentes, et un équipement élevé de série. L’un des principaux éléments du SEAL U DM-i est la connectivité et l’info-divertissement intelligents, même à distance via l’application BYD sur votre smartphone. Le système de cockpit intelligent de BYD est commandé par l’écran rotatif de 15,6 pouces signé BYD – avec lequel vous pouvez choisir si vous voulez l’écran au format paysage ou portrait – alors qu’une variété d’informations pour le conducteur est affichée sur le tableau de bord LCD complet de 12,3 pouces. Offrant une expérience connectée personnalisée exceptionnelle, le système Cockpit Intelligent propose également une connexion 4G, une navigation Spotify et HERE intégrée, une intégration smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay et une commande vocale intelligente qui peut être activée par la commande vocale « Hi BYD ». Le système utilise des mises à jour Over-The-Air (OTA) pour se maintenir à jour régulièrement. Tout cela avec un très bon système audio 10 H.P signé Infinity dans notre finition Design.

On retrouve à l’arrière 4 très belles places, très grandes, il faut dire que la 5ᵉ place au centre reste insuffisante pour un adulte et pour un confort sur long parcours… Cette place devient un accoudoir avec porte gobelet lorsqu’elle n’est pas utilisée, très pratique pour les passagers arrière. Deux adultes même de 1,90 M prennent place un espace quasi idéal au niveau des jambes, le SEAL U est spécialement spacieux. Des prises USB-C à l’avant et à l’arrière permettent de charger 4 appareils simultanément. Dans la version Design, on trouve aussi deux surfaces de recharge à induction sans fil pour son smartphone.. Le coffre à ouverture électrique de série dont la capacité passe de 425 à 1.440 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Pour info le coffre propose 552 litres dans la version électrique… 

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SEAL U DM-i Design notre essai de ce matin est équipé de deux moteurs électriques de grande puissance (150 kW à l’avant et 120 kW à l’arrière) et d’une batterie BYD Blade de 18,3 kWh, complétés par un moteur à essence turbo de 1,5 litre à quatre cylindres, développé en interne, qui produit 96 kW et qui fonctionne en conjonction avec les deux moteurs électriques. La puissance maximale totale du système est de 238 kW (ou 323 ch) et le couple maximal total de 550 Nm. BYD SEAL U DM-i Design est doté d’une configuration à quatre roues motrices. Sachez que les finitions Boost et Comfort sont proposées avec un moteur hybride de 1,5 litre à traction avant produisant 72 kW et fonctionnant avec le moteur électrique d’une puissance de 145 kW (ou 197 ch). Boost est équipé de la même batterie Blade de 18,3 kWh que la version Design. La puissance totale du système pour Boost et Comfort est de 160 kW (217 ch). Le couple maximal est de 300 Nm. La finition Comfort propose une plus grande batterie Blade de 26,6 kWh offrant une autonomie en mode électrique pur sans compromis de 125 kilomètres. Plus de détails sur cette version seront révélés ultérieurement.

La structure super hybride BYD SEAL U DM-i, basée sur l’électricité, donne la priorité à une faible consommation de carburant, à une expérience de conduite silencieuse et souple et à une excellente puissance disponible. Le véhicule peut atteindre une consommation de carburant de seulement 0,9 l/100 km pour Boost et de 1,2 l/100 km pour Design (mixte WLTP). La consommation électrique combinée pour Boost est de 21 kWh/km et pour Design de 23,5 kWh/km.  La consommation électrique en conduite urbaine est de 14,5 kWh/100 km pour Boost et de 16,1 kWh/100 km pour Design. BYD SEAL U DM-i offre également une autonomie rassurante. La finition Design à quatre roues motrices dispose d’une autonomie de 70 kilomètres en mode électrique (WLTP), ce qui lui confère une autonomie de 870 kilomètres (mixte WLTP) Enfin, il dispose d’un système V2L (Véhicle to Load), permettant de charger ou d’alimenter des appareils électriques externes. Quant à la recharge, elle peut se faire aussi bien en courant alternatif (AC), avec 11 kW maximum, qu’en courant continu (DC), avec jusqu’à 18 kW. De quoi passer de 30 à 80 % de batterie en 35 minutes dans le meilleur des cas.

Pour surveiller le trafic, avertir le conducteur ou même intervenir pour (aider à) prévenir un accident de la route, le SEAL U DM-i est équipé de série d’une gamme étendue de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) qui utilisent cinq radars et une caméra centralisée. Ces systèmes comprennent notamment l’alerte de collision avant, le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision arrière, l’alerte de trafic transversal arrière, l’aide au changement de voie, le contrôle intelligent des limites de vitesse, le système de détection des angles morts, et bien d’autres encore. La version Design est également équipée d’un système d’affichage tête haute.  En conduite de nuit, vous pouvez compter sur la technologie d’éclairage Full LED pour améliorer la visibilité, y compris les feux de route et les phares adaptatifs de série. Pour aider le conducteur à manœuvrer en toute sécurité, une caméra panoramique offre une visibilité à 360 degrés sur l’écran central, même depuis le dessus et autour de la voiture grâce à une voiture animée. En combinant astucieusement les images de plusieurs caméras grand angle, on a l’impression d’observer à courte distance la façon dont on manœuvre la voiture.

Pesant un peu plus de 2 tonnes sur la balance, le Seal U reste un SUV tranquille loin du segment des sportifs, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande non plus. Les performances sont très correctes, sans en faire de trop, et le comportement du SUV est plutôt « correcte ». L’amortissement a été volontairement calibré très souple, ce qui entraîne des mouvements de caisse mais rien de grave. Il convient alors de le conduire « en bon père de famille » pour absorber les kilomètres sans un leger effet de tangage. Le conducteur peut sélectionner le « mode EV uniquement » pour des trajets quotidiens en douceur, ou pour la conduite en ville c'est une qualité indéniable de notre SUV SEAL U. Dans le second mode, le véhicule utilise principalement l’énergie fournie par la batterie. Ce n’est qu’en cas d’accélération que le moteur à essence fournit une puissance supplémentaire aux roues qui alimentent la batterie. SEAL U DM-i passe en douceur d’un mode à l’autre, ce qui donne l’impression d’une expérience de véhicule électrique pure grâce à ses technologies uniques. En plus, les conducteurs n’auront pas à se soucier de l’autonomie ou de l’endroit où recharger la batterie. De plus, le moteur recharge la batterie (entre 25 et 70 %, ce qui est réglable), de sorte que la conduite électrique est toujours disponible. La batterie est également rechargée par la technologie de régénération. J'ai passé un très bon moment dans ce véhicule avec un sentiment de sécurité et de confort et une facilité de déplacement en ville malgré sa masse le BYD SEAL U DM-i est peu gourmand, il est raffiné et élégant à vous de l'essayer… 

Fiche technique BYD Seal U 323ch DM-i Design AWD

Énergie Hybride 

Tarif à partir de 42 990€

Tarif du modèle essayé en version DESIGN : 50 990€

Puissance commerciale 323 ch 

Puissance fiscale 7 CV 

Consommation mixte 0,0 L/100 Km 

Émission de CO2 26 g/km A 

Boîte de vitesses Automatique 

Carrosserie 4*4/SUV/Crossovers 

Dimensions et poids 

DIMENSIONS

Longueur 4,78 m

Largeur 1,89 m

Hauteur 1,67 m

Empattement 2,77 m

Réservoir 60 l

Voies avant 1,630 m

Voies arrière 1,630 m

Coefficient d'aérodynamisme 0,340 Cx

Poids

Poids à vide 2 100 kg

PTAC 2 510 kg

Charge utile 410 kg

Habitabilité

Nombre de places 5 

Volume de coffre 425 l

Volume de coffre utile 1 440 l

Pneumatiques

Types de pneumatiques Eté 

Matériau des jantes Aluminium 

Taille des roues avant 235/50 R19 

Taille des roues arrière 235/50 R19 

Caractéristiques techniques 

Moteur

Nom du moteur 1.5 DM-i 130Ch 

Energie Hybride 

Transmission

Boîte de vitesses Automatique 

Mode de transmission Transmission intégrale 

Technique

Type de chassis Monocoque 

Matériau du chassis Acier 

Direction assistée Oui 

Type de direction Crémaillère et pignon 

Type d'assistance Assistée 

Diamètre de braquage (trottoir) 11,0 m

Type de suspension avant MacPherson 

Type de suspension arrière Multibras 

Performances et consommations 

Performances

Vitesse maximale 180 km/h

0 à 100 km/h 5,9 s

Consommations

Émission de CO2 26 g/km

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