Les 7 finalistes 2026 du COTY : découvrez les atouts de chaque prétendant

Le Citroën C5 Aircross essayé par GTMag.fr ici mise sur la polyvalence. Premièrement, ce SUV familial de 4,50 mètres propose trois motorisations : thermique, hybride et électrique. Deuxièmement, son confort de suspension digne des Citroën de légende séduit. Enfin, ses tarifs compétitifs et sa production à Rennes constituent des arguments majeurs pour remporter le COTY. La Renault 4 E-Tech voiture fantôme en Martinique pour notre journaliste qui n'a jamais pu y avoir accès représente la modernité électrique selon nos confrères parisiens. D’une part, cette réinterprétation 100 % électrique de l’iconique 4L offre jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie. D’autre part, sa production à Maubeuge et son habitabilité supérieure à la R5 essayé par notre magazine ici renforcent son attractivité. Le Dacia Bigster essayé ici par Gtmag joue la carte économique au concours de la Voiture de l’année : ses tarifs sont 30 % inférieurs à la concurrence. Ce SUV de 4,57 mètres propose est également disponible en version hybride et GPL. Sans compter sur une liste d’équipements enrichie, signant une nette montée en gamme.La Fiat Grande Panda essayée ici par Jean-Marc WOLLSCHEID séduit par sa polyvalence. Hybride et électrique, on remarque tout de suite son design original. Avec des prix plutôt accessibles et sa praticité, elle a des atouts indéniables. La Mercedes CLA impressionne techniquement Gtmag va l'essayer ce jeudi. Effectivement, son autonomie de 800 kilomètres WLTP est un véritable un record. Sa recharge rapide à 320 kW et son aérodynamique optimisée démontrent une nouvelle fois l’excellence allemande aux jurés du COTY. La Kia EV4 bientôt à l'essai sur GTmag.fr propose l’équilibre parfait. Avec plus de 600 kilomètres d’autonomie, cette compacte spacieuse s’appuie ainsi sur la plateforme E-GMP et sur la très célèbre garantie de 7 ans, qui reste encore aujourd’hui un argument commercial fort. Le Škoda Elroq mise sur le pragmatisme pour remporter le titre de Voiture de l’année ce SUV compact offre trois capacités différentes. Cette flexibilité pourrait séduire le jury.

L’électrification domine cette finale

Indubitablement, l’électrification s’impose. Cinq modèles sur sept proposent une version électrique. Trois sont exclusivement électriques : Renault 4, Kia EV4, Skoda Elroq. Néanmoins, les modèles multi-énergies comme le C5 Aircross démontrent une transition progressive.

D’un côté, deux Françaises produites en France défendent l’industrie nationale. De l’autre, la concurrence tchèque, coréenne, italienne et allemande apporte diversité et innovation. Ce duel Stellantis-Renault Group ajoute une dimension stratégique.

Comment se déroule l’élection finale de la Voiture de l’année ?

Tout d’abord, les tests décisifs auront lieu en Espagne, au circuit de Castellolí près de Barcelone. C’est une première historique. Ensuite, les 60 journalistes disposeront chacun de 25 points à répartir sur minimum cinq modèles. Le maximum reste 10 points par véhicule.

Finalement, l’annonce officielle du vainqueur se fera le 9 janvier 2026 au Salon de Bruxelles. Ce salon remplace Genève pour cette révélation importante. Pour suivre l’élection, consultez le site officiel de la Voiture de l’année.

Honnêtement, chaque finaliste possède des arguments pour gagner. Le C5 Aircross combine confort et polyvalence. La R4 surfe sur la vague Renault. Mercedes impressionne techniquement. Škoda et Kia excellent en rapport qualité-prix. Dacia démocratise le SUV familial. Fiat charme avec son style unique.

Avec sept finalistes de qualité dont deux Françaises, l’édition 2026 de la Voiture de l’année s’annonce disputée. L’électrification massive reflète les mutations du marché automobile européen. Le verdict tombera le 9 janvier prochain.