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ESSAI MINI COOPER S FINITION JCW : 204 CHEVAUX EN TENUE DE JOHN COOPER WORKS !!!

Par Jean-Marc Wollscheid | Rédacteur en chef | 5 octobre 2026

Jaune soleil, toit noir, bandes de capot et jantes noires : impossible de la rater sur la Rocade !!! La MINI Cooper S en finition JCW marie le quatre cylindres 2.0 l de 204 chevaux au look des John Cooper Works, avec un équipement de série qui ne laisse presque rien de côté. Affichée à partir de 48 990 € chez MINI Martinique, hors frais d’immatriculation et CO2, mérite-t-elle le détour ? GTMAG.fr a fait le tour du propriétaire.

UN PEU D’HISTOIRE : DE LA MINI DE 1959 À LA COOPER S D’AUJOURD’HUI

Tout commence en 1959, quand l’ingénieur Alec Issigonis dessine pour le constructeur britannique BMC une petite voiture révolutionnaire : moteur transversal, roues aux quatre coins et quatre vraies places dans à peine trois mètres. Deux ans plus tard, le préparateur John Cooper, déjà sacré en Formule 1, y voit une bête de course. La Mini Cooper naît en 1961, la Cooper S en 1963, et la légende s’écrit sur les routes du Rallye Monte-Carlo, remporté en 1964, 1965 et 1967 !!! Produite jusqu’en 2000 à plus de cinq millions d’exemplaires, la Mini renaît en 2001 sous la houlette de BMW, en lettres capitales cette fois : MINI. La Cooper S que nous essayons appartient à la quatrième génération de cette ère moderne, lancée en 2024. Quant aux trois lettres JCW, pour John Cooper Works, elles rendent hommage à l’homme qui a transformé une citadine futée en petite sportive.

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FACE AVANT : LE REGARD ROND, MAIS LES SOURCILS FRONCÉS

On la reconnaît au premier coup d’œil : phares ronds à LED, grande calandre octogonale et capot court. Mais la finition JCW lui donne un tout autre caractère. Le bouclier est plus creusé, la calandre s’habille de noir et deux bandes sport noires courent sur le capot. Notre modèle d’essai ajoute la teinte Sunny Side Yellow, un jaune franc qui tranche avec le toit noir et les coques de rétroviseurs assorties.

De profil, les jantes de 17 pouces JCW Sprint Spoke noires remplissent bien les passages de roues, eux-mêmes soulignés de noir. Derrière, on devine les freins sport JCW. Avec 3,88 m de long, elle reste une vraie citadine, facile à glisser dans les rues de Fort-de-France.

FACE ARRIÈRE : UN PETIT AIR DE SPORTIVE

À l’arrière, les feux à LED de forme triangulaire sont reliés par un bandeau noir qui porte le nom du modèle. La finition JCW ajoute un becquet de toit plus marqué et un bouclier façon diffuseur. Les vitres arrière surteintées, de série, sont les bienvenues sous notre soleil.

Côté pratique, il faut rester lucide : 210 litres de coffre, c’est peu. Banquette rabattue, le volume monte à 725 litres. La MINI trois portes reste une voiture à quatre places, taillée pour le duo plus que pour la famille.

INTÉRIEUR : AMBIANCE COURSE, ÉCRAN ROND ET SIÈGES BAQUETS

On s’installe dans des sièges sport John Cooper Works, bien enveloppants, habillés d’une sellerie noire mêlant similicuir Vescin et maille, avec surpiqûres rouges. Le volant JCW, épais, tombe bien en main. La planche de bord est recouverte d’un textile tricoté noir à motif rouge, signature de cette finition, et le ciel de toit anthracite renforce le côté cockpit.

Au centre, MINI reste fidèle à sa tradition : un grand écran rond regroupe compteur, navigation et réglages. Il n’y a plus de combiné d’instruments derrière le volant, mais un affichage tête haute, livré de série, qui projette la vitesse dans le champ de vision. Sous l’écran, une rangée de basculeurs conserve les commandes essentielles, dont le démarrage.

QUALITÉ DES MATÉRIAUX : DU TEXTILE À LA PLACE DU PLASTIQUE

C’est l’une des bonnes surprises de cette génération. Là où tant de citadines alignent les plastiques durs, la MINI habille sa planche de bord et ses contre-portes de textile tricoté, agréable à l’œil comme au toucher. La sellerie Vescin, un similicuir, se nettoie facilement. Les surpiqûres rouges et les inserts spécifiques JCW soignent le détail.

Deux équipements de série feront sourire sous nos latitudes : les sièges avant et le volant chauffants. On ne s’en servira pas souvent entre Fort-de-France et Le Lamentin !!!

CONNECTIVITÉ : PRESQUE TOUT EST DE SÉRIE

La dotation de notre modèle d’essai est très complète. Navigation MINI avec réalité augmentée, services connectés Connected+, radio numérique DAB, recharge du smartphone par induction, accès et démarrage mains libres : tout y est. Le système audio Harman Kardon est lui aussi de série, tout comme les MINI Experience Modes, qui changent d’un geste l’ambiance lumineuse, l’affichage de l’écran et le caractère de la voiture.

Les aides à la conduite ne sont pas oubliées : Driving Assistant, Parking Assistant Plus pour les manœuvres, freinage d’urgence avec protection des piétons, feux de route automatiques, alarme et contrôle de la pression des pneus.

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SOUS LE CAPOT : 204 CHEVAUX ET 300 NM

Le quatre cylindres 2.0 l turbo développe 204 chevaux et surtout 300 Nm de couple, disponibles dès 1 450 tr/min. Associé à une boîte sport à double embrayage et à sept rapports, il emmène les 1 285 kg de la MINI de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes. La vitesse maximale est annoncée à 242 km/h : un chiffre tout théorique chez nous, où la limite est fixée à 90 km/h.

Le châssis est à la hauteur : suspension adaptative et freins sport JCW sont de série. De quoi profiter des virages de la Route de la Trace, sans jamais oublier le code de la route.

CONSOMMATIONS ET AUTONOMIE

En cycle mixte WLTP, la Cooper S est homologuée entre 6,1 et 6,7 l/100 km selon la monture pneumatique, pour des émissions de CO2 comprises entre 138 et 150 g/km. Avec un réservoir de 44 litres, cela représente une autonomie théorique de 650 à 700 km. Dans les bouchons et sur notre relief, il faudra compter davantage : un 2.0 l turbo de 204 chevaux reste sensible au pied droit.

Bon point pour le budget : l’entretien est prévu tous les 30 000 km ou tous les deux ans.

SUR NOS ROUTES : JOUEUSE SUR LE BITUME, REINE DE LA VILLE

Sur nos petites routes, la MINI Cooper S se montre très joueuse. Bien accrochée à l’asphalte, elle joue volontiers les petites sportives. La direction reste précise, même lors des relances, et les suspensions sont aux petits soins dès que la qualité de la route devient plus aléatoire.

Mais après tout, la vocation de la MINI n’est pas de devenir une grande sportive. C’est en ville que l’on comprend le mieux pourquoi ce modèle, dans ce gabarit, plaît vraiment. Elle se faufile, se gare, disparaît dans les ruelles, puis réapparaît sur le boulevard pour enfin s’engouffrer, avec une aisance incroyable, au fin fond d’un parking souterrain !!!

Belle, sauvage juste ce qu’il faut : je parie qu’au bord des plages, elle s’adapte comme une petite auto polyvalente à souhait.

L’AVIS DE GTMAG

Les plus : un look qui ne laisse personne indifférent, un équipement de série pléthorique, des matériaux originaux et soignés, un moteur plein de couple et un châssis sérieusement équipé.

Les moins : un coffre de 210 litres, quatre places seulement et un tarif de 48 990 € qui la place clairement dans la catégorie plaisir.

La MINI Cooper S finition JCW ne s’achète pas avec une calculette, mais avec le cœur. Pour celles et ceux qui veulent une citadine de caractère, suréquipée et vraiment performante, elle n’a pas beaucoup de rivales sur nos routes. À découvrir chez MINI Martinique !!!

Sources : fiche de configuration MINI Cooper S finition JCW du 5 octobre 2026 ; consommations et émissions selon l’homologation WLTP du constructeur. Prix communiqué par MINI Martinique.

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FICHE TECHNIQUE

CARACTÉRISTIQUE	MINI COOPER S FINITION JCW
FINANCEZ CE VÉHICULE AVEC LE CRÉDIT MODERNE ICI !	À partir de 48 990 €
Tarif	À partir de 48 990 €, hors frais d’immatriculation et CO2
Moteur	4 cylindres essence turbo, 1 998 cm³
Puissance	204 ch (150 kW) de 5 000 à 6 500 tr/min
Couple	300 Nm de 1 450 à 4 500 tr/min
Boîte de vitesses	Sport à double embrayage, 7 rapports
0 à 100 km/h	6,6 s
Vitesse maximale	242 km/h
Consommation mixte WLTP	6,1 à 6,7 l/100 km
Émissions de CO2 WLTP	138 à 150 g/km
Réservoir	44 l
Longueur / hauteur	3 876 mm / 1 452 mm
Poids à vide	1 285 kg
Coffre	210 l, 725 l banquette rabattue
Diamètre de braquage	11,1 m

L’AVIS DE GTMAG

Les plus : un look qui ne laisse personne indifférent, un équipement de série pléthorique, des matériaux originaux et soignés, un moteur plein de couple et un châssis sérieusement équipé.

Les moins : un coffre de 210 litres, quatre places seulement et un tarif de 48 990 € qui la place clairement dans la catégorie plaisir.

Sources : fiche de configuration MINI Cooper S finition JCW du 5 octobre 2026 ; consommations et émissions selon l’homologation WLTP du constructeur. Prix communiqué par MINI Martinique.