Nous sommes donc heureux de vous proposer de tout savoir sur ce Q3 S-Tronic !!! Sous le capot, l'Audi Q3 35, et c'est une première sur un modèle reposant sur la plateforme MQB, propose une micro-hybridation de 48V (ou mild-hybrid), faisant appel classiquement à un alterno-démarreur et à une batterie lithium-ion. Une version proposée avec le bloc essence 1.5 TFSI de 150 ch couplé à la très estimée transmission S-Tronic. Départ de chez AUDI Martinique…

Il y a quelques semaines nous vous proposions l’essai de l’AUDI Q3 SportBack dans notre rubrique avis des femmes ‘Fémina’… Il nous manquait avec le Q3 35 la version 150 ch TFSi avec son 1,5l et son Turbo couplé avec cette fameuse hybridation légère, qui, vous allez le voir, fait très justement descendre la consommation du véhicule …

 

À une époque où l'électrification devient monnaie courante dans l'automobile, il est parfois facile de se perdre entre les différentes appellations. Si par voiture électrique on ne désigne en général que l'électrique à batterie, en attendant l'essor de l'hydrogène, du côté des voitures hybrides, on trouve différentes catégories. Aux différences bien réelles ! C’est le cas avec ce Mild-Hybrid AUDI alors comment ça marche ?

AUDI utilise un système électrique basé sur un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion, bien qu'il ne dispose pas d'une véritable propulsion électrique, le Q3 35 TFSi est équipé d'une fonction qui permet lors de la conduite à vitesse constante (jusqu'à environ 120 km/h), de couper le moteur thermique. C'est à ce moment là que l'électrique assure, en fonction de la réserve de puissance disponible, mais pour une courte période, le maintien du rythme. Ce système récupère l'énergie au freinage ou en décélération. Il s'agit d'une hybridation légère donc qui pour seul objectif de réduire la consommation de la voiture. Ainsi, sur la nouvelle Audi Q3 35 TFSi, vous économiserez 0,5 à 0.7 litre de carburant sur 100 kilomètres parcourus. 

Côté design

La dernière génération de l’Audi Q3 adopte un design aux lignes plus affirmées. Référence de son appartenance à la gamme des SUV Audi, l’Audi Q3 arbore une calandre Singleframe octogonale intégrant huit barres verticales. De profil, le véhicule se distingue par une ligne d’épaule plus marquée et un empattement allongé. Avec des ailes élargies et des passages de roues musclés, le SUV compact renoue avec le glorieux passé d’Audi en compétition en s’inspirant de l’Audi quattro. Outre une sportivité indéniable, les passages de roues contrastés et les rampes de pavillon, typiques des modèles offroad, font également de l’Audi Q3 un véhicule résolument tout-terrain.

 

 

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Dans l’habitacle

Le tableau de bord est divisé sur deux niveaux, la partie supérieure comprend les bouches d’aération tandis que la partie inférieure incorpore une large zone octogonale entièrement noire. Il rappelle le Singleframe en étant entouré d’une large bande chromée. La garniture noire brillante entoure l’élément central du nouveau centre de commande : l’écran tactile MMI Touch. À l’instar des commandes de climatisation situées juste en dessous, ce dernier est plus fortement incliné vers le conducteur avec un angle de 10 degrés. Le bouton poussoir qui contrôle les fonctions d’éclairage et qui remplace la commande rotative du modèle précédent, est inséré dans le panneau situé à gauche du volant. Tous les écrans, boutons et commandes sont placés de manière ergonomique. On a tout sous la main très facilement. Et d’un côté, on est bien plus à l’aise avec ce type de design qu’avec les fameux deux écrans central des berlines, comme les A8 et Q8.

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Le nouveau Q3 offre en plus une bonne visibilité panoramique. L’espace intérieur extrêmement modulable de série constitue l’un des points forts. Les sièges – réglables électriquement en option – offrent le même confort que dans la catégorie supérieure ; les sièges arrière peuvent être déplacés de 150 millimètres de l’avant vers l’arrière. Leurs dossiers peuvent être inclinés en sept positions. Selon ces positions des sièges arrière et des dossiers, la capacité du coffre varie entre 530 et 675 litres. Avec les dossiers rabattus, la capacité de chargement passe à 1 525 litres. Un record pour la catégorie certainement. En tout cas, une véritable avancée très généreuse et fort pratique pour le Q3... Aide au maintien dans la voie, détection des piétons (avec freinage automatique), détection d’angles morts, régulateur de vitesse actif, MMI navigation plus, aide au stationnement (avec vision à 360°), affichage tête haute sont aussi au menu… du moins sur les finitions hautes, ou bien proposés en option. Si les options sont toujours aussi nombreuses chez Audi, sachez que la dotation de série va déjà à l’essentiel dès l’entrée de gamme « Base », les finitions Design notre essai, Design Luxe et S line complétant l’offre.

Question son et selon vos options, le nouveau Audi Q3 embarque à son bord un système audio Bang & Olufsen Premium Sound System avec son 3D virtuel. L’expérience sonore est assurée par quatre haut-parleurs supplémentaires qui sont intégrés dans le tableau de bord, et de un haut-parleur dans chacun des piliers D. Un algorithme spécial qu’Audi a développé en collaboration avec l’Institut Fraunhofer renforce la scène sonore en largeur et en profondeur – l’intérieur de l’Audi Q3 sonne plus grand. Le système audio met à profit 15 haut-parleurs au total qui délivrent une puissance totale de 680 watts. Et avec un gros travail sur la sonorisation de l’habitacle, la qualité sonore globale monte en gamme de façon impressionnante !

Sur nos routes moins rigide que son prédécesseur, il offre un niveau de confort particulièrement appréciable sans pour autant renoncer à un vrai côté sportif. Le niveau d’insonorisation est quasiment parfait et la boîte S-tronic déroule les rapports avec une linéarité redoutable. Je pensais au départ de mon essai que ce nouveau Q3 allait un peu souffrir par son poids mais pas du tout le 1,5l TFSi 150 ch s'en sort plutôt de façon exemplaire… Côté intérieur la vie semble, avec le confort et la souplesse de ce Q3 donc, sûrement très agréable que ce soit lors de nos sempiternels ralentissements de semaine ou pour nos ballades du week-end entre Nord et Sud Martinique... Le Q3 a donc toutes les cartes en mains pour reproduire le succès rencontré par la première génération. A vous d'aller l'essayer pour confirmer nos bonnes, vraiment très bonnes impressions…

Jean-Marc Wollscheid pour Grantomobil.fr et GT Auto sur YouTube…

Pour faire l'essai du nouveau SUV AUDI Q3 35 TFSi chez AUDI Martinique appuyez ici !!!

Notre avis :

Note moyenne globale évaluée par Grantomobil.fr pour le modèle essayé : 17.72/20

Comportement routier : 17

Freinage : 17

Agrément : 17

Confort global : 18

Confort des sièges : 18

Insonorisation et bruit perçu : 18

  Bruit d'air : 18

 Bruits parasites : 18

Finition / qualité des plastiques : 18

Qualité son/autoradio : 19

Habitabilité : 18

Volume de coffre : 18

 Puissance moteur et relances : 18

Couple moteur : 18

Consommation : 17

Agilité sur la route : 17

Style : 17

Fiabilité : 18

 

 

 

La fiche technique :

Motorisation Audi Q3 II 35 TFSI 150ch S tronic 7
Moteur	4 cylindres en lignes 1.5l TFSi  150 ch
Energie	Essence + Batterie ion 48 V
Cylindrée	1 968 cm³
Alimentation	Turbo à géométrie variable
Puissance	150 ch / 110 kW
Couple maxi.	250 Nm
Transmission
Roues motrices	Traction
Boîte de vitesse	Automatique 7 rapports double embrayage
Direction
Direction	Assistée a crémallière
Type	Electrique
Diamètre de braquage	NC
Freinage
Freins avant	Disques
Freins arrière	Disques
Options	ABS
Roues / pneus
Jantes	Aluminium
Pneumatiques	Avant 215/65 R17 Achetez ces pneus moins chers ici ! Arrière 215/65 R17 Achetez ces pneus moins chers ici !
Suspensions
Train avant	NC
Train arrière	NC
Contrôle de trajectoire	NC
Dimensions et capacité
Longueur	448cm
Largeur	186 cm
Hauteur	162 cm
Empattement	2.68 m
Poids à vide/PTAC	1 580 kg
Coffre mini / maxi	530 l / 1525 l
Réservoir	60l
Performances
Vitesse maximale	207 km/h
0 à 100 km/h	9.2 s
Consommations
Cycle urbain	6.9l/100km
Extra urbain	5.2l/100km
Mixte	5.9l /100km
Emission de CO2	129 g/km
Equipement de série
Equipements principaux	Voir notre article
Production
Début de commercialisation	2019
Fin de commercialisation	NC
Tarif
Prix de base	€
Prix du modèle essayé	Prix du modèle essayé :  39326 euros Financez cette auto aux meilleurs taux avec Crédit Mutuel ici !

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Découvrez la version du Q3 35 II Diesel (TDi) 150 cv S-Tronic ici :